Priset på sjöfrakt minskar med 1/3

I och med slutet av världens viktigaste maritima konferens, Pan Pacific Maritime Conference (TPM), är även förhandlingen av långsiktiga fraktpriser inom sjöfartsbranschen på rätt spår.Detta är relaterat till prisnivån på den globala sjöfartsmarknaden under en period i framtiden och påverkar även transportkostnaderna för global handel.

Ett långsiktigt avtal är ett långsiktigt avtal som tecknas mellan redaren och lastägaren, med en samarbetsperiod som vanligtvis sträcker sig från sex månader till ett år, och vissa kan vara upp till två år eller till och med längre.Våren är huvudperioden för att teckna långsiktiga avtal varje år och tecknarpriset är generellt sett lägre än spotmarknadsfrakten vid den tiden.Rederierna kan dock säkerställa stabiliteten i intäkter och vinster genom långsiktiga avtal.

Sedan den kraftiga ökningen av sjöfraktpriserna 2021 har priserna på långa avtal skjutit i höjden.Från och med andra halvåret 2022 fortsatte dock priserna på det långa kontraktet att sjunka, och avsändare som tidigare stått för höga fraktkostnader började "hämnas" genom att sänka fraktkostnaderna.Även branschbyråer förutspår att det kommer att bli ett priskrig mellan rederier.

Enligt rapporter i utländska medier, vid det nyligen avslutade TPM-mötet, undersökte rederier, lastägare och speditörer förhandlingsresultatet med varandra.För närvarande är de långsiktiga fraktpriserna som erhålls av stora rederier cirka en tredjedel lägre än förra årets kontrakt.

Med Asia West Basic Port-rutten som ett exempel, i slutet av oktober förra året, har XSI ® Indexet sjunkit under $2000-gränsen, och den 3 mars i år föll XSI ® Indexet till $1259, medan i mars förra året, XSI ® Indexet är nära $9000.

Avlastarna hoppas fortfarande på ytterligare prissänkningar.Vid detta TPM-möte innehåller det långtidskontrakt som förhandlats fram av alla parter till och med en löptid på 2-3 månader.På så sätt, när spotfraktpriserna sjunker, får avlastare mer utrymme att omförhandla långsiktiga avtal för att få lägre priser.

Dessutom förutspår flera konsultföretag inom sjöfarten att branschen kommer att delta i ett priskrig i år för att locka nya kunder eller behålla befintliga.Zhang Yanyi, styrelseordförande för Evergreen Marine Corporation, sa tidigare att eftersom ett stort antal nybyggda stora containerfartyg började levereras i år, om konsumtionen inte kunde hålla jämna steg med ökningen av transportkapaciteten, kan linjeoperatörer åter se priskrig för frakt. .